地鐵軸承技術(shù)被國外壟斷、我國地鐵車輛軸箱軸承長期依賴進口的局面有望打破：由寧夏寶塔實業(yè)（原西北軸承）與北京地鐵車輛技術(shù)研發(fā)中心聯(lián)合研制的國產(chǎn)化地鐵軸箱軸承，在經(jīng)過1000公里空載實驗和重載實驗之后，又在北京地鐵8號線進行了10萬公里載客運行，檢測出的各項數(shù)據(jù)均已達到國家相關(guān)標準和國內(nèi)領(lǐng)先水平，完全可以替代進口產(chǎn)品。

　　地鐵車輛軸箱軸承是軌道交通設(shè)備中的關(guān)鍵部件，軸承質(zhì)量已成為我國軌道交通發(fā)展的瓶頸，其關(guān)鍵技術(shù)一直被日本、瑞典、德國等少數(shù)國家所壟斷。長期依賴進口，不僅采購周期長，而且價格和維修成本高。

　　中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任高毓才說，地鐵軸承技術(shù)的突破，將推動我國地鐵車輛軸承實現(xiàn)國產(chǎn)化，可以降低60%以上的采購成本，同時大幅度縮短采購周期